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d1cm生活姚爱敏:再制造工程机械液压油缸技术

对废旧滚筒的性能进行了测试,并对废旧滚筒的工作条件和性能指标进行了评价。在综合考虑技术、经济、环境、资源等因素的基础上,对废旧汽缸进行再制造评价。
    
     基于绩效评估的结果和再制造要求的缸,整体制造方案的制定,其中再制造缸的总体技术要求应符合规定。
    
     垃圾筒需要拆成基本的零部件和配件,根据可重用的类进行分类,再利用。
    
     拆下的零件和系统必须清洗和测试,确定其失效、磨损和老化。再利用或再制造的可行性,从经济、技术等方面的分析,资源与环境。具体的实现是与JB / T 7858-2006要求一致。
    
     根据废旧零部件的试验结果及零部件再制造缸的技术要求、制造工艺设备和工艺参数的确定应,和再制造工艺规程的制定。
    
     改制的钢瓶应按照图纸和重新组装,组装的过程,对再制造的气缸(包括再制造零部件和更新部分)应符合质量要求,无明显的重组过程和重组数据装车钢瓶应符合JB / T 10205-2000和Q / XGJ 02的要求。
    
     重油油缸的检验验收应按照JB/T 10205-2000和Q/XGJ 02的规定进行。检验和验收的主要内容包括:
    
     我们都知道,该减速器的价值比较高,国外认为我们不能建立,卖给我们的是高昂的价格,但是这样的产品在我们这里许多制造。可以看出,这是轴承内圈损伤,这样一所代替,这样的地方根据轮毂CL屁股。这是一些测试报告,就是一些再制造的过程中,我们已经建立了减少类似的减速对中国铁路系统和海螺集团之前和之后,以不低于1亿元的生产价值,我们正在约1亿2000万元年。这是在生产线上,由于减速器的轴向间隙是比较复杂的,间隙的大小直接影响减速器的装配质量和生产质量的主要问题,根据我们的经验,可以在很多地方的轴向间隙无法控制。T他是我国齿轮测试部分,尺寸有差距,这是其中的一部分,我们想告诉你,每一个再制造产品,甚至在产品测试的制造。例如,用户需要多少扭矩,我们测试它自己,我们测试它在一个大平台,目前,我们可以测试240000,双480000,在试验台的华东地区见我,我们公司可能是最大的。
    
    

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